Garmin può essere facilmente considerata la marca più diffusa nel mercato GPS. Per girovaghi, viaggiatori e esploratori urbani le piccole unità della Garmin sono state il miglior affare da un bel po’ di tempo. Sembra che Garmin voglia far piacere sia ai vecchi clienti che assicurarsene di nuovi facendo una capatina nel mondo del mercato dei cellulari.

Nonostante il fatto che molti “smart phone” hanno capacità GPS integrate, Garmin sta ponendo l’attenzione su questa caratteristica ed è fiduciosa che possa sovrastare i suoi avversari. Il risultato del suo sviluppo è il Nüvifone.

Il telefono mostra capacità base di un cellulare. Avrà una fotocamera per fotografare e riprendere video. Avrà un browser completo. Avrà un media player per i formati MP3, MPEG4 e AAC.

Molti dei dettagli sono ancora alla fase di definizione per quanto riguarda la parte telefono. Garmin sta ancora consultando i service provider, per cui la rete su cui verrà lanciato è ancora un azzardo. Mentre sembra abbastanza sicuro scommettere che il telefono sarà compatibile con lo standard 3G, anche se sarebbe possibile come per l’iPhone ricorrere alla più lenta rete EDGE di AT&T, questo sembra meno probabile in quanto anche l’iPhone subirà una conversione al 3G per metà anno. Il prezzo e le modalità di distribuzione sono ancora ignote.
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Display touch-screen da 4,3″ con risoluzione 800×480, da 30 a 60 Gb di hard disk interno, supporto per la riproduzione di file WMV, MPEG-2, MPEG-4, DiVX, XviD, H.264, WMA, ACC, mp3 e OGG (e molti altri), modulo GPS e compatibilità con il nuovo standard DMB (digital multimedia broadcasting)…

Anche se la descrizione sembra quella di un dispositivo palmare, stiamo invece parlando di un navigatore GPS per auto dalle 1000 funzionalità.

Il modello si chiama E900T ed è prodotto dalla Coreana Maxian. Questo navigatore satellitare credo che rappresenti appieno il prodotto che tutti noi vorremmo stringere tra le mani…

Difficile però che arrivi fin dalle nostre parti: l’azienda, infatti, ancora non ha deciso quando e se commercializzare il prodotto negli USA…

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Honda ammette di aver preso male una curva con la Civic Hybrid.

Quando la maggior parte delle persone pensa ad automobili ibride, la Toyota Prius è solitamente il primo veicolo che viene in mente. Questa vettura di medie dimensioni continua a dominare il mercato delle ibride e rimane per la Toyota il terzo veicolo più venduto dopo la Camry e la Corolla/Matrix.

Molti attribuiscono il successo della Prius alla sua forma non ortodossa, la sua encomiabile economia di carburante, prezzo relativamente economico per un veicolo di media taglia e l’affidabilità della Toyota da tutti considerata a prova di proiettile. La Honda, d’altra parte, gioca ancora in panchina con la sua ibrida Insight per due passeggeri e la Accord Hybrid. L’unica altra ibrida della compagnia, la Civic Hybrid, è caduta molto lontano rispetto alle fiammanti stelle nella vendita della Toyota.

Mentre la Toyota Prius è riuscita a raggiungere le 167′009 unità vendute durante i primi 11 mesi del 200, 16′737 delle quali sono state vendute nel Novembre 2007, l’Honda è riuscita a vendere solamente 29′352 Civic Hybrid nel Novembre 2007.

Le sfortunate vendite della Civic H non sono passate inosservate alla dirigenza della Toyota. Il CEO di Honda ammette che rilasciare la Civic Hybrid con così poche differenze dalle Civic più plebee è stato uno sbaglio. “La vera competizione è appena iniziata”, dice il CEO di Honda Takeo Fukui. “Fino ad ora, è stata una sfida a colpi di immagine, non di affari”.

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Mosca: I giorni della Guerra Fredda possono essere anche finiti, ma Russia e Stati Uniti sono nel mezzo di un’altra battaglia, questa volta è una battaglia tecnologica sul futuro sel Global Positioning System americano, o GPS.

Le autorità russe dicono che entro la fine dell’anno l’agenzia spaziale russa ha in programma di lanciare otto satelliti del sistema di navigazione in modo da quasi completare il sistema di navigazione satellitare del paese, chiamato Glonass che sta per Global Navigation Satellite System. Il Glonass dovrebbe inizialmente entrare in funzione sul territorio russo, parte dell’Europa e dell’Asia prima di estendersi a tutto il mondo nel 2009.

Non soltanto la Russia sta cercando di rompere il monopolio americano sulla tecnologia di navigazione satellitare. La China ha già messo in orbita due satelliti per iniziare a creare il proprio sistema, chiamato Baidu. Il lavoro sul sistema Europeo, Galileo, si è temporaneamente arrestato per dubbi tra gli investitori privati sulle sue potenzialità economiche.
Il sistema Russo è quello piu vicino alla conclusione, pagato dal governo con i profitti della vendita di petrolio.
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Anche se il Natale è oramai passato, perché non continuare a dare un’occhiata ai numerosi gadget tecnologici che troviamo in giro per il web???

Ed eccoci così a parlare di “GPS Photo finder“, prodotto da ATP Electronics.

Questo simpatico techno-gadget vi permetterà di “taggare” le vostre fotografie digitali con le coordinate esatte del punto dove le avete scattate!!! Vi basterà portare sempre con voi il gingillo, e mantenere la sua ora sincronizzata con quella della vostra macchinetta fotografica digitale.

Il tutto è (ovviamente) pensato per essere usato con Google Earth & Google Maps…

L’autonomia dichiarata, di circa 550 ore, è largamente sufficiente per localizzare tutte le foto che scatterete in settimana bianca…

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Il piccolo villaggio di Barrow Gurney, Inghilterra ha richiesto a Tele Atlas, azienda che distribuisce mappe GPS, di essere rimosso dalle mappe della società.

Motivo? Gli autisti di camion che utilizzano il sistema di navigazione GPS vengono indirizzati a guidare attraverso la città nonostante le strade siano state pensate ai tempi di cavalli e carri e così strette da non avere neanche i marciapiedi. Camion e auto-articolati passano per queste strade continuamente, cosa che accade anche in numerosi altri sfortunati villaggi del Regno Unito, diretti dai sistemi GPS che non sempre riescono a capire che la strada piu breve è anche la migliore.

Alla base del problema c’è il fatto che le mappe di navigazione GPS usate dai camion sono le stesse usate dalle automobili, e non contengono informazioni sulla larghezza delle strade o sulle zone vietate ai camion. Read the rest of this entry »